为解决以上的题目，据了解，有关协会已经开始推广试点，以目录治理的方式，明确上海中铁快运企业的界限，避免泛起税企矛盾。前述知情人士也表示，详细的细化措施，将“有待各相关部分在规划出台后的一段时间内，根据各自的详细情况进行细化”。
崔忠付表示，对于集运输、仓储、装卸、包装、畅通流畅加工、信息等服务项目于一体的上海中铁快运运输业来说，目前存在的运输、仓储等环节税率不同一，业务外包重复纳税的现象的确制约到了上海中铁快运业的发展。但是，在本次的振兴规划中，“振兴规划的目的是划定行业发展的目标和方向，详细的税率调整等细节将不会涉及。”崔忠付表示。
而至于此前有媒体报道的上海中铁快运企业 上海中铁快运: http://www.ztkuaiyun.com 税率调整的内容，则将不会泛起在规划当中。
同时，大型上海中铁快运园区的建设，也已经列入交通运输部2009年的重点工作。交通运输部部长李盛霖在2009年全国交通运输工作会议上指出，2009年，交通运输部将推进特大型城市上海中铁快运园区建设试点工程。同时加强港口上海中铁快运园区的建设，完善港口，特别是集装箱干线港的道路集疏运体系。
对此，振兴规划将着力于建立专业、尺度的上海中铁快运园区。专家以为，在区域范围内建立专业的上海中铁快运园区“既有利于功能的整合，也可以节约土地，不造成二次铺张”。
但是，因为目前良多地方建立的开发区也带有一定中铁快运的功能，从而造成了中铁快运园区尺度不完全同一的情况。
对此，崔忠付表示，物流快递园区在物流快递业的发展中，是一个不可或缺的重要环节。同时，大型物流快递园区的建立，对进步物流快递的组织化、集约化程度具有非常重要的意义。
25日的国务院会议透露出的信息显示，中铁快运业规划确定了振兴中铁快运业的九大重点工程， 中铁快运: http://www.ztkuaiyun.com 包括多式联运和转运举措措施、物流快递园区、城市配送、大宗商品和农村物流快递、制造业和物流快递业联动发展、物流快递尺度和技术推广、物流快递公共信息平台、物流快递科技攻关及应急物流快递等。
物流快递园区成为重点推进项目
“物流快递业本身就是一个基础的支柱性工业，为制造业提供所需的支撑服务。看一下目前出台的振兴规划的前九大工业，基本上都是制造业，所以物流快递工业的入选，恰逢其时。”崔忠付表示。
他也同时表示，物流快递工业的发展，中铁快运: http://www.ztkuaiyun.com 也将成为我国拉动内需的新增长点，“中铁快运工业的发展，将有助于我国从外向型向内向型的工业调整。”
中铁快运运输业加入十大振兴规划的另一个背景，则在于，中铁快运业因为自身属性所决定， 在本次金融危机中，也经受较大的冲击。交通运输协会会长钱永昌向本报记者表示，2008年，我国中铁快运总额同比回落了8.1％，不少中铁快运企业利润下滑幅度达到20％或30％。
他建议，制造企业应该把自己的物流快递业务进行整合分离或者外包，不但可以促进物流快递工业自身的发展，也有利于制造业本身的工业进级。
据中国物流快递与采购联合会提供的数据显示，目前，在全国物流快递总额中，产业品运输的金额达到了总额的88.8％。而在崔忠付看来，制造企业自身的物流快递治理的水平与专业的物流快递公司比拟，普遍比较落后，而存在物流快递流程不科学、治理不专业的题目。依托专业服务的公司，则可使得制造企业的本钱降低，市场反应速度加快，进步产品竞争力。
遇上了末班车的物流快递运输业，与之前宣布的九大振兴规划所涉及的行业比拟，规模要小得多。但是中国物流快递与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付以为，国家决定出台物流快递运输业振兴规划的主要原因，在于物流快递业的发展对制造业所提供的巨大拉动作用。
据上述知情人士先容，该振兴规划由全国现代上海中铁快运工作部际联席会议牵头，由国家发改委、商务部、交通运输部等十三个部委，以及中国上海中铁快运与采购联合会、中国交通运输协会在《全国现代上海中铁快运业“十一五”规划》的基础长进行调整而提出的。
发展中铁快运业，意在制造业
同时，将宣布一系列为达到既定目标所需要的配套措施，这些措施将起到原则性、方向性的指导作用，而详细的细化措施，则“有待各相关部分在规划出台后的一段时间内，根据各自的详细情况进行细化”。
至于该“调整和振兴规划”如何振兴上海中铁快运业，一名介入制定规划的人士向记者表示，该振兴规划在对上海中铁快运行业的发展现状进行科学分析的基础上，提出上海中铁快运工业下一阶段在2-3年的时间内发展的目标、发展任务等。
在公家的期盼目光中，第十大工业振兴规划终极“花落”上海中铁快运运输业。这一规划已于25日由国务院通过。
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